Schwarzes Hamburg

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Autor Thema: Frag einen Eisenbahner  (Gelesen 64635 mal)

CommanderChaos

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Antw:Frag einen Eisenbahner
« Antwort #165 am: 18 Februar 2017, 09:48:57 »

Unbestätigten Gerüchten zufolge steht 490 002 in Ohlsdorf in der Halle und sieht gut aus. Gibt aber weiterhin nur Probefahrten ohne Fahrgäste.
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Antw:Frag einen Eisenbahner
« Antwort #166 am: 20 April 2017, 14:51:39 »

Bei dem Radsatz kann es nach meiner Vermutung eigentlich nur ein steiler gewordener Winkel der Radlaufflächen sein.
Dadurch würde die Wagen mehr in die Mitte gedrückt und gehalten, in Kurven wäre der größere Radumfang größer und der kleinere Radumfang kleiner, was die Kurvenfahrt positiv beeinflussen würde. Dafür kann sich das System aber auch eher aufschaukeln. Wäre tendenziell also alles erst mal schlüssig.
Die konizität der Räder ist meines Wissens nach nicht näher geregelt.
So ist es.
Ausschlaggebend und vor allem den Bedürfnissen anpassbar ist die äquivalente Konizität der Radlauffläche.
IdR wird eine KEgeligkeit von 1:20 oder 1:40 im Neuzustand eingesetzt, aber das Profil wird durchaus auch nicht-linear angepasst um verschiedene Laufeigenschaften bei verschiedenen Geschwindigkeiten zu erreichen. Hierzu gehört auch den Fahrspiegel zu vergrößern, da sonst die Kontaktfläche von Schienenkopf und Radreifen viel zu klein und der Flächendruck immens wäre.

Entscheidend auch für Sinuslauf und Kurven-/Geradenverhalten ist die Rollradiendifferenz, die maßgeblich durch das Profil beeinflusst wird. Linear ist es heute nicht mehr, sondern eher eine stetige Kurve.
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Antw:Frag einen Eisenbahner
« Antwort #167 am: 01 Februar 2018, 21:05:34 »

Was nicht alles getestet wird. ^^
https://www.youtube.com/watch?v=EVBdrPggXO4

Kawumm!
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Antw:Frag einen Eisenbahner
« Antwort #168 am: 23 Februar 2018, 09:21:52 »

Gerade was entdeckt.
HP0, mit Zusatzzeichen 'weiter als Rangierfahrt'. Vorbeifahrt mit PZB Befehl.

Kenn ich als zwei steigende, weiße Lichter.
Was ist denn ein einzelnes blinkendes weißes Licht an HP0? Wenn es nur ein Weißes gibt?
« Letzte Änderung: 23 Februar 2018, 09:24:23 von SchwarzMetallerHH »
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Antw:Frag einen Eisenbahner
« Antwort #169 am: 23 Februar 2018, 13:01:29 »

Das ist das Ersatzsignal. Signal kann aus Gründen nicht auf Fahrt gestellt werden (gestört zum Beispiel), die Zugfahrt kann aber trotzdem zugelassen werden (der Fahrweg ist frei und gesichert). Das Ersatzsignal ersetzt den dafür eigentlich notwendigen Befehl, spart also Zeit.
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Antw:Frag einen Eisenbahner
« Antwort #170 am: 23 Februar 2018, 13:04:04 »

Also ist zwei weiße oder ein blinkendes das Gleiche?
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« Antwort #171 am: 23 Februar 2018, 21:15:16 »

Nein, so wenig wie eine Zugfahrt und eine Rangierfahrt das gleiche sind. ;)

Das altmodische Ersatzsignal sind drei weiße Lichter in Form eines A (für den alten Befehl A zur Vorbeifahrt am Halt zeigenden Signal). Signale für Zugfahrten sind für Rangierfahrten nicht gültig.
« Letzte Änderung: 23 Februar 2018, 21:17:30 von CommanderChaos »
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Antw:Frag einen Eisenbahner
« Antwort #172 am: 23 Februar 2018, 22:17:17 »

Irgendwie reden wir glaube ich aneinander vorbei.
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« Antwort #173 am: 24 Februar 2018, 12:18:15 »

???
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« Antwort #174 am: 27 Februar 2018, 09:58:38 »

Nach Recherche zum ZS1 komme ich zu folgendem Ergebnis.

Signal HP0: Vorbeifahrt nicht erlaubt
HP0 mit zwei weißen: Vorbeifahrt als Rangierfahrt.
HP0 mit ZS1(ein weißes Blinklicht): Vorbeifahrt (als Zugfahrt) am gesperrten Signal ohne mündl. Befehl

?
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« Antwort #175 am: 27 Februar 2018, 13:08:49 »

Befehle sind immer schriftlich (auch wenn mündlich diktiert), sonst wäre es richtig.
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« Antwort #176 am: 27 Februar 2018, 13:47:55 »

Und wo ist der Unterschied zwischen einer Einschaltung und einer Hilfseinschaltung?
"Automatik" kann man sich ja noch zusammenreimen.
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« Antwort #177 am: 27 Februar 2018, 14:06:32 »

Die Hilfseinschalttaste am Bahnübergang wird benötigt, wenn er sich bei Annäherung des Zuges nicht ordnungsgemäß selbst einschaltet. Sie ist klassisch ein Schlüsselschalter. Die Automatik-HET ist ein Gleiskontakt direkt vor dem Bahnübergang.
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« Antwort #178 am: 27 Februar 2018, 14:44:21 »

Das war aber nicht die Frage.
Der Unterschied von ET und HET ist mir nicht klar.

Die gibts halt jeweils als A-ET und A-HET.
Das hat doch bestimmt was mit der Einschaltbereitschaft zu tun?
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« Antwort #179 am: 28 Februar 2018, 06:06:55 »

Da komme ich nur noch bis "Regel- vs. Störungsbetrieb". Sind vielleicht Fahrdienstleiter anwesend?
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